【苏州烘房】新讯息:
在汽车涂装中，烘房占据了大约1/3的能源消耗，已成为密集能源消耗区域。对此，杜尔已开发出创新的烘房加热工艺。该工艺是Eco+Paintshop的一部分。
Ecopure TAR Suntec采用于太阳热能预热TAR系统。TAR系统的作用是净化烘房产生的废气，并同时产生工艺热。在Eco+Energy CPS紧凑能源系统中，微型燃气涡轮机产生热能和电能，烘房在涡轮机的帮助下实现加热。除此之外，Eco+Energy CPS Suntec 将涡轮机计划和太阳热能技术结合。以不超过10年的时间进行分摊计算，上述杜尔提出的三种解决方案，能帮助涂装车间减少运营成本，并显著降低CO2 排放。
TAR技术用于涂装车间的废气净化和烘房加热。而Ecopure TAR Suntec 正是基于成熟的TAR技术。它的创新特点在于将TAR和太阳热能技术结合，尤其适用于有充分日照的汽车制造厂。在这些汽车制造厂将装配上线性菲涅尔集热器，对太阳能进行管理。
在热交换器的帮助下，太阳热能最 初用于预加热烘房产生的废气。接下来，它被用于Ecopure TAR Suntec废气净化系统。为了净化废气，需要将燃烧室加热到720℃，这就需要大量的天然气。采用Ecopure TAR Suntec废气净化系统后，天然气的用量显著减少。此外，安装于涂装车间屋顶的集热器模块能“捕捉”太阳，相应的，整个车间建筑温度更低，对于冷却的要求也降低，由此带来更多的能源节约。
第二项工艺Eco+Energy CPS紧凑能源系统不仅仅产生热能，还产生电能，能节约加热烘房的能源。高 效的热电联产技术（CHP）赋予车间经营者更多的自主权利，如需要的的应急发电机需求减少。Eco+Energy CPS倚赖于由涡轮机技术组成的紧凑能源系统。RTO废气净化系统能同烘房连接，用于清洁烘房废气。该工艺适用于直接或间接的烘房加热。
在直接烘房加热中，温暖的涡轮空气流直接进入烘房。这种有效利用热能的方式适合于诸如预烘干电泳漆的情况。而在间接烘房加热中，热交换器被置于涡轮和烘房之间。这种方式不如直接加热有效率，但是它阻止了燃烧中产生的排放物进入烘房，从而避免了化学交联造成的漆面改变。
在日照区域，Eco+Energy CPS能源系统还能同太阳热能结合。由于采用了菲涅尔集热器，主要燃料消耗能降低40%。Eco+Energy CPS Suntec 采用太阳能预热涡轮中的助燃空气。这一系列采用太阳能运行涡轮的措施的目的在于取代燃气和其他化石燃料。好处虽多，但这也意味着太阳能技术复杂程度较高。杜尔组合采用太阳能、化石燃料，以及只采用太阳热能预热，实现了在车身涂装密集能源区域使用经济的太阳能。
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